Isenção de responsabilidade sobre a navegação

Última atualização 2026-10-10

Só informação, não para a navegação

O Navigation Atlas reúne o que as autoridades de vias navegáveis e os editores de dados abertos publicam sobre as águas interiores: calados, medidas das câmaras de eclusa, alturas livres sob pontes, horários, portos, marinas, ancoradouros, réguas linimétricas e instalações para a náutica de recreio. Cada valor indica a sua fonte e a data em que o lemos. São valores publicados, não medições nossas.

Não é uma carta náutica, nem uma carta eletrônica (ENC ou Inland ENC), nem um serviço de avisos aos navegantes, e não os substitui. Não diz se a sua embarcação pode navegar uma via, uma eclusa ou uma ponte.

Antes de sair e durante todo o roteiro:

• use as cartas náuticas e as publicações da autoridade competente;
• informe-se no local e leia os avisos aos navegantes em vigor: no Brasil, os da Marinha do Brasil (Centro de Hidrografia da Marinha e Capitanias Fluviais e dos Portos) e as informações do DNIT e das administrações hidroviárias; na Argentina, os da Prefectura Naval Argentina; no Uruguai, os da Armada Nacional; na Europa, os avisos à navegação interior de cada país;
• respeite o balizamento, a sinalização, as instruções do pessoal das eclusas e das pontes e as determinações das autoridades;
• deixe você mesmo uma folga sob a quilha e acima do ponto mais alto da sua embarcação.

O comandante da embarcação é sempre responsável pela sua condução.

Por que os valores podem diferir do que você encontra na água

• O nível da água muda. Uma profundidade ou altura livre publicada vale para o nível de referência que a fonte indica. Com cheia, vazante, vento ou maré, o valor real pode ser bem menor. Nos reservatórios do Tietê e do Paraná, o nível depende da operação das usinas.
• As fontes mudam. Tiramos os valores das fontes indicadas na data mostrada. As autoridades atualizam os seus dados; obras, assoreamento, interdições e avarias acontecem todos os dias; a nossa cópia pode estar desatualizada ou associada ao lugar errado.
• Uma medida máxima autorizada é uma norma, não uma medição. A maior embarcação que o regulamento admite numa via não diz nada sobre a água num dia determinado.
• Os horários são os que o Rijkswaterstaat publica para os Países Baixos. Feriados, interdições e obras podem alterá-los; o tempo estimado do roteiro ainda não os leva em conta.
• Lacunas. Onde uma fonte não publica um valor, não mostramos nenhum. A falta de um valor nunca significa que não exista um limite.
• As linhas dos rios no Brasil, no Paraguai, na Argentina e no Uruguai são os eixos dos rios mapeados no OpenStreetMap, não o canal balizado. As linhas entre portos do Rio da Prata são uma linha simplificada entre as entradas dos portos.
• As leituras ao vivo (réguas linimétricas) são pedidas ao editor ao abri-las e mostram a hora da medição. Uma régua pode falhar ou dar valores provisórios.

Emergências

O Navigation Atlas não é um serviço de emergência e não lê mensagens. Numa emergência, ligue 185 (Marinha do Brasil, busca e salvamento) ou 193 (Bombeiros) no Brasil, 911 no Uruguai e na Argentina, ou 112 na Europa. No rio ou no mar, chame a autoridade marítima pelo canal 16 de VHF. Informe a via navegável, o quilômetro ou a eclusa, a ponte ou o porto mais próximo. As estações de salvamento do mapa são localizações do OpenStreetMap; não sabemos se têm pessoal.

Responsabilidade

Coletamos os dados com cuidado e mostramos de onde vêm, mas não prometemos que estejam corretos, completos ou atuais. Na medida em que a lei permitir, não respondemos por perdas ou danos resultantes de confiar neste site em vez das publicações da autoridade competente. Nada nesta isenção limita uma responsabilidade que a lei não permite limitar, nem os seus direitos como consumidor segundo a lei do seu país, incluindo o Código de Defesa do Consumidor (Lei nº 8.078/1990). Esta isenção faz parte dos nossos termos de uso.

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